绿化可以成为美国亚特兰大艺术博物馆的伟大艺术纪录

时间:2019-01-11 14:47:08 来源:百济信息网 作者:匿名



“亚特兰大高速公路艺术博物馆荣获2013年美国景观建筑师协会分析与规划荣誉奖。

评审团对该项目的评价是:“该项目将高速公路绿化与艺术相结合。艺术装置作为帮助人们识别方向的路标。此外,由于道路繁忙,项目实施后道路将得到改善。亚特兰大拥有丰富的此类项目的历史经验,这是非常可行的。“

项目概述:该项目旨在创建重建和重新连接亚特兰大市中心的蓝图,同时引发全国性的公路基础设施及其在城市中的位置的讨论。

该项目将城市高速公路重新定义为一个新的公共空间,将75/85洲际高速公路改造成线性艺术画廊,即“公路艺术博物馆”,并成为活跃的边缘区域,周边社区甚至整个城市。催化剂。

项目描述:项目背景项目的分析和规划区域包括从亚特兰大市中心北端的I-75/I-85高速公路到特纳南部附近的I-20交汇处的一段,总计全长8公里。道路上的日交通量高达30万辆。老化的基础设施,混凝土挡土墙,缺乏景观,敷衍维护和被忽视的边缘区域是该部分的显着特征。目前,路段已经对亚特兰大产生了负面影响,这不仅给游客留下了不好的印象,也影响了整体城市的质感,进而影响了市中心的连通性,公共交通流动,旅游,最后影响税收和就业。

由于路段历史悠久,在过去的60年里经历了建设和重建,并逐渐偏离了亚特兰大的城市规划愿景。在市中心的街景和公园在路上不再可见。乔治亚理工学院,佐治亚州立大学,埃默里大学和萨凡纳艺术与设计学院也在扩建公园设施,远离高速公路。 ,道路和城市之间的开放空间等。

分析由于该部分具有重要的交通功能,设计团队不会让它消失,而是它是城市开放空间网络的变革组成部分和具有全面目的的公共基础设施。在设计时,首先分析了路段的环境和生态条件。该团队评估了环境问题以及视觉连续性,安全性和连通性,并以图形方式呈现了分析结果,以指导设计的设计。亚特兰大的热岛效应高达8,是美国最严重的城市。每年,该区域的车辆排放30万公吨二氧化碳,大雨经常导致道路通过。

除了环境问题,路段还存在诸如连通性差,健康,安全和城市规划等问题。过去的街区被隔离,人行道被切断,亚特兰大快速交通(MARTA)系统的入口也与道路分开,给公共交通运营带来不便。

该项目最初通过度量分析设定设计目标,以完成整个项目的规划和设计。该计划建议减少路面,以减少热量增加和径流;在原有和新的渗水区重建亚特兰大不断减少的城市森林;在道路的水平和垂直部分建造桥梁,人行道和公园,以增加城市连通性。

生态项目还需要与亚特兰大特殊的城市环境,丰富的历史和城市发展愿景相匹配。因此,设计团队在计划中植入了文化元素,反映了路段的初衷,并与公众产生共鸣。整个设计将生态与引人注目的表现艺术和文化形式相结合,最终促成了公路艺术博物馆的诞生。

设计历史沿着这一部分建设的核心战略包括绿化,艺术,照明和城市设计。这些策略通过赋予道路更深层次的意义并改善视觉和旅行体验来改变道路的当前状态。

绿化是该项目的基础。道路边缘的水景空间和三维交叉口将种植绿色植物,成为一个具有无限生机和注意力的“城市森林”。 “城市森林”的南北入口将精心修建通往亚特兰大市中心的道路。森林将沿着未使用的线性公共区域延伸至市中心,以增强视觉体验,同时充分利用闲置物业作为城市景观的媒介。由于空间限制或“城市森林”布局缺乏安全性,绿化主题将继续通过垂直绿化。这些绿化战略在促进区域可持续发展和净化空气方面发挥了作用,有助于减轻每天30万辆汽车对道路的不利环境影响。

艺术与绿色,灯光等传统元素共同构成了文化高速公路艺术博物馆和一流的艺术旅游目的地,改变了在公共领域植入艺术元素的传统观念,增强了人们的艺术欣赏。力。该方案以高速交通保障和良好的视觉效果为基础,将道路的复杂空间“重建”为博物馆空间。挡土墙,桥梁,隧道和装饰元素的部分成为博物馆的墙壁和空间。壁画,灯光,慢镜头和雕塑的形象将展示亚特兰大的自然和文化历史。与亚特兰大的其他博物馆和文化基地类似,高速公路艺术博物馆还将收藏有会员,董事会,州级策展人和博物馆商店的永久收藏品。设计师将注意力从高速公路转移到博物馆空间,以寻找更丰富,更专注,更具变革性的设计。

未来,该部门将利用现有设施和博物馆在上下区域创建新的城市空间。将启动城市公园,人行道,铁轨,人行天桥和其他开发项目。新元素嵌入城市肌理,重振旧设施,同时建立新的联系。在公路墙的上方,将建造一条连接城市和博物馆的艺术走道,以显示车辆和行人变化的图片。

施工过程2011年5月至10月,为期六个月的设计阶段包括每月与两个顾问团队的会议和一系列公众参与活动。高层决议领导团队与当地设计专家的创意团队合作,共同探讨设计和施工解决方案。此外,外展工作包括与主要利益相关者,公共机构,地方政府,土地所有者,企业和公众进行社交媒体宣传和访谈或研讨会。外展工作产生了巨大的公众影响力,极大地提高了公众对项目的关注和支持。

该项目的最终文件包含对路段和附近物业的详细分析。根据这些信息计划项目设计和提案,并在公共和股东参与活动中公布。除了项目的宏观愿景外,总体规划还分析了最近项目的详细设计大纲和项目预算。早期项目正在由当地慈善机构,企业和政府提供资金。

不同的节点出现不同的绿色形态,大大提高了整个高速公路的生态功能。

在道路边缘的渗水区种植绿色植被,提高了视觉连续性和区域特征项目实施加强了区域流动性和活力

该设计通过结合景观,艺术,灯光和路标等元素创建了高速公路艺术博物馆。

章节翻译从ASLA官方网站选择的编辑图像

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